世界(jie)跨度最(zui)大雙(shuang)層懸索橋正式通(tong)車！

       10月8日，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界跨度最大雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋通車。在(zai)日新月異的(de)(de)信(xin)息更迭中，這一消息的(de)(de)播出瞬間席(xi)卷武漢(han)三鎮，我(wo)們又有了一座(zuo)鬼(gui)斧(fu)神工的(de)(de)橋梁。

   我們(men)是見證者，我們(men)也是參與者！

         經(jing)過(guo)前(qian)期充分的準(zhun)備(bei)，多(duo)方(fang)共同努(nu)力(li)，武漢鑫橋安建(jian)筑材料有限公(gong)司成功(gong)中標(biao)，項目是八坦立交到丁字橋工(gong)程路段第二(er)標(biao)段。

一座橋(qiao)梁是(shi)(shi)由大(da)大(da)小小的部(bu)分(fen)組成的，每個部(bu)分(fen)都(dou)是(shi)(shi)缺一不(bu)可的。

我(wo)們(men)的(de)壓漿料(liao)、支座灌漿料(liao)采用優(you)質特種水泥(ni)并(bing)多(duo)種無機(ji)和有機(ji)功能材料(liao)復(fu)合而成。這些材料(liao)的(de)生產改造(zao)離(li)不開技術人(ren)員與車(che)間工作人(ren)員的(de)共同努力(li)，一日日的(de)調配，一次次的(de)實驗，最終得(de)到(dao)(dao)的(de)是一個完美(mei)的(de)比例(li)，使得(de)材料(liao)的(de)性能到(dao)(dao)達最好的(de)狀態，在建筑過程中起到(dao)(dao)承上(shang)啟下的(de)作用。

最終(zhong)一份讓大(da)家滿意的試卷(juan)提(ti)交(jiao)上來了，籌(chou)備10年、建(jian)設5年，作為軍運會的重要配(pei)套交通要道之一(yi)，楊泗(si)港(gang)長江(jiang)(jiang)大橋歷時15年終于建(jian)成通車。從江(jiang)(jiang)畔眺望，楊泗(si)港(gang)長江(jiang)(jiang)大橋宛如騰飛在長江(jiang)(jiang)上的一(yi)條金(jin)色(se)巨龍，遒勁有(you)力的在江(jiang)(jiang)面上延(yan)綿而(er)出。

考慮到通航和交通量等因素，大(da)橋(qiao)設(she)計主跨1700米，一跨過江。這個主跨跨度讓大橋成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。楊泗港長江大橋具(ju)有“四大四新”特點，在建設過程中創下多項世界紀錄。

“四大”主橋跨度大、通行能力大、基(ji)礎規模大、設(she)計(ji)荷載大。

“四新”結構設計新、建筑材料新、使用功能新(xin)、建造(zao)技術新。

這一刻我們(men)是(shi)自豪(hao)的(de)(de)，因為這個偉大的(de)(de)建造里面(mian)也有我們(men)的(de)(de)一份力，我們(men)或(huo)(huo)許微小，但是(shi)不(bu)可或(huo)(huo)缺(que)。相信(xin)只要(yao)肯努力，前(qian)(qian)進的(de)(de)腳步不(bu)會停止(zhi)，前(qian)(qian)方的(de)(de)路越(yue)(yue)(yue)走越(yue)(yue)(yue)寬(kuan)，同樣的(de)(de)公司也會發展的(de)(de)越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)好(hao)。